Реки - источник жизни, а не электричества
Фото нашей Ангары... Нажми

По приангарской тайге пройдет железная дорога

ОАО "РЖДстрой" в кратчайшие сроки получило разрешение на строительство и вырубку лесонасаждений на лесных участках будущей железнодорожной магистрали Карабула – Ярки в Красноярском крае. Новая железная дорога, ведущая в район створа Богучанской ГЭС, является очередным этапом программы промышленного освоения Нижнего Приангарья и необходима прежде всего для использования богатейших лесных запасов района, а также для ввода в строй нового целлюлозно-бумажного комбината на Ангаре.

В пресс-релизе железнодорожников сообщается, что компания смогла оперативно адаптировать свой проект к законодательной базе в части положений Лесного кодекса РФ, поскольку 95% трассы должно проходить по лесозащитной зоне. Напомним, что Лесной кодекс запрещал проводить сплошную вырубку в защитных зонах лесного фонда, однако Госдума РФ приняла поправки, разрешающие вести подобные работы, если речь идет о строительстве, например, электросетей или транспортных коммуникаций.

В итоге была создана переговорная площадка при правительстве Красноярского края, которая позволила получить разрешение на строительство и разрешительные документы на вырубку лесонасаждений в кратчайшие сроки. Благодаря этому компания-подрядчик - ОАО "РЖДстрой" - сможет выполнить оговоренный контрактом первый этап работ до конца 2009 года.

Ветка пройдет по заболоченным участкам в зоне вечной мерзлоты, где с началом паводка заниматься заменой торфяного проседающего грунта на дренирующий будет невозможно, поэтому значительный объем работ нужно успеть выполнить до начала июня. В период подготовки документации была проведена передислокация тяжелой техники и оборудования, субподрядных организаций к месту работ (Таежный, Богучаны, 18 км). Подрядные организации территориально приписаны к Красноярскому краю (компании "Трансмост", "Сибмост – 7 мостоотряд", "Илан"), они будут задействованы на сооружении мостов и водопропускных труб. Уже началась поставка железобетонных пролетных сооружений и металлоконструкций. Всего на строительстве будет задействовано до 1000 человек.

Как сообщил Андрей Шаршун, заместитель управляющего – руководитель группы управления проектом компании "РЖДстрой", "согласно проекту, 43 км железной дороги должны строиться в две захватки: строительство производится и от поселка Таежный, и от деревни Ярки. Из-за уменьшения сроков мы предусмотрели третью захватку, которая начинается на 18 км. От нее пойдут работы и в сторону станции Карабула, и в сторону станции Богучаны. Поэтому мы сегодня отсыпаем временную автомобильную дорогу по существующим лесозаготовительным трассам, чтобы в круглогодичном режиме доставлять на базы дислокации 18-го километра тяжелую технику, ГСМ, механизмы и прочее".

За 2009 год будет сооружено земляное полотно - 43 км (общий объем земляных масс составит более 5 млн кубометров), возведены 16 мостов (длиной от 30 до 100 метров) и 47 водопропускных труб, проложен 21 км пути на железобетонном основании. Работы будут производиться за счет инвестиционного фонда (более 5 млрд руб.). Второй этап строительства предусматривает прокладку железнодорожного полотна на оставшемся участке (22 км), оборудование трассы всеми устройствами сигнализации, централизации и блокировки, телефонии и электрификации, а также объектами железнодорожной инфраструктуры. До окончания первого этапа работ по строительству ветки Карабула – Ярки предстоит обсудить вопросы финансирования дополнительных объектов железнодорожной инфраструктуры: строительство дополнительных приемоотправочных путей на станции Карабула, на первоначальном этапе – 1, далее - до 3, возведение на станции Ярки (Богучаны) пассажирского комплекса – вокзала, строительство в Богучанах жилого многоквартирного дома для железнодорожников, которым предстоит работать на новой станции, а на протяжении всей линии – двух разделительных пунктов, обеспечивающих нормальное функционирование дороги.

В связи с развитием территории Нижнего Приангарья и строительством новой ветки в рамках этого инвестиционного проекта железнодорожники взяли на себя обязательства по модернизации участка Решоты - Карабула. В целом инвестиции ОАО "РЖД" в усиление инфраструктуры этой линии составят порядка 5 млрд рублей.

Компания "РЖДстрой" заключила государственный контракт на строительство железнодорожной ветки Карабула - Ярки 4 декабря 2008 года, выиграв тендер на строительство. Заказчик проведения работ - ГУ "Дирекция по подготовке к затоплению ложа водохранилища Богучанской ГЭС". Проект строительства этой железнодорожной линии в Красноярском крае был разработан ОАО "Уралгипротранс".

Новости по теме:

  • Строители Богучанской ГЭС опасаются замораживания стройки
  • Александр Хлопонин: кризис пройдет, а жизнь продолжится
  • Освоение Нижнего Приангарья: дорога в не туда
  • СШГЭС: Енисей пройдет сквозь скалу
  • Новые крупные ГЭС – это дорога в никуда
  • Мнений: 2

    1 yuriks { 09.06.2009 в 20:13 }

    Карабула-Ярки.

    Ну, Ангара, держись!
    К тебе ведут пути.
    Железка - это жизнь.
    Прогресс, как ни крути!

    Народ, мотай на ус:
    Здесь приложенье сил.
    Здесь будет денег вкус -
    Да кто бы их вкусил?

    Давай-ка, по местам,
    Вперёд, и в руки флаг!
    Дойдём до цели там,
    Где не дошёл ГУЛАГ!

    Пусть рельсов ляжет плеть,
    Их стыки, свяжут в нить.
    Карабула - Ярки,
    Должны соединить.

    И утренней порой,
    Чтоб выйти на вокзал…
    Любуйтесь Ангарой!
    Красиво! - Я б сказал.

    Эх, жизнь, не опостыль!
    Я в кризисе торчу!
    Где первый бьют костыль?
    И я туда хочу!

    2 геннадий { 06.07.2010 в 19:32 }

    Одобрямс!!!

    В связи со спам-атакой все комментарии со ссылками автоматически отправляются на модерацию. Разрешенный HTML-код: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <code> <em> <i> <strike> <strong>