Реки - источник жизни, а не электричества
Фото нашей Ангары... Нажми

Томский эксперт: о возможной аварии на СШГЭС было известно с 1983 года

Профессор Томского государственного архитектурно-строительного университета Дмитрий Копаница выступил в роли эксперта в передаче «Человек и закон», заявив, что о возможной аварии на Саяно-Шушенской ГЭС, которая произошла 17 августа 2009 года, было известно с 1983 года.

Как сообщили НИА-Томск в пресс-службе вуза, расследование причин трагедии на Саяно-Шушенской ГЭС проводила группа независимых исследователей, в число которых вошел заведующий кафедрой металлических и деревянных конструкций строительного факультета ТГАСУ, профессор, доктор технических наук Дмитрий Копаница. О главных выводах Дмитрий Георгиевич рассказал журналистам программы «Человек и закон».

По его словам, еще в 1983 году на совместном совещании специалистов Центрального котлотурбинного института, Ленинградского механического завода и СШГЭС было принято решение о замене корпуса турбинного подшипника, колебания которого были запредельными. Если бы корпус турбинного подшипника был заменен, трагедии бы не произошло.

«Установлено, что причиной аварии было разрушение шпилек крепления крышки турбины. В процессе эксплуатации исследование состояния шпилек не проводилось. У некоторых шпилек усталостный износ был близок к 100%. В последнее время показания о состоянии гидроагрегата принимались по результатам испытаний на низких напорах и не отражали его действительного состояния. Еще в 1983 году на совместном совещании специалистов Центрального котлотурбинного института, Ленинградского механического завода и СШГЭС было принято решение о замене корпуса турбинного подшипника, колебания которого были запредельными. Если бы тогда это решение было выполнено, и корпус турбинного подшипника был заменен, трагедии бы не произошло», — сказал Дмитрий Копаница.

Авария на Саяно-Шушенской ГЭС произошла 17 августа 2009 года. Тогда после разрушения одного из гидроагрегатов вода под большим напором затопила машинный зал гидроэлектростанции и помещения, находившиеся под ним. В результате аварии погибли 75 человек. Восстановительные работы ведутся до сих пор.

НИА-Томск

Новости по теме:

  • МЧС: подготовка к паводку на Саяно-Шушенской ГЭС идет по графику
  • Посол РФ: азиатское энергокольцо решит вопрос c ГЭС в Монголии
  • Нефтепродукты с Саяно-Шушенской ГЭС вывезут в Томск
  • Для подготовки зоны затопления Богучанской ГЭС необходимо 25 миллиардов рублей
  • Монгольская ГЭС грозит Байкалу обмелением
  • 1 мнение

    1 Владимир { 28.08.2013 в 18:25 }

    В прежнем турбинном подшипнике использовалась способность резинового покрытия самоустанавливающихся сегментов к значительным деформациям, подавляющим воздействия автоколебаний потока в водном тракте. Слабая изученность явления автоколебаний не позволяла расчетом определить величину воздействия автоколебаний и способ их подавления.
    По этой же причины сегменты подшипника устанавливались с натягом. Такой способ монтажа позволял узлам подшипника достаточно длительно противостоять воздействию суммарных гидравлических и механических сил.
    Нареканий к самому корпусу турбинного подшипника не было, за исключением крепления корпуса к крышке турбины, за которым был установлен периодический контроль. Действительно, необходимость замена турбинного подшипника одновременно с турбиной была признана еще в 1985 году.
    Новым решением в новой турбине является вал с насаженной юбкой в месте установки турбинного подшипника на масляной смазке. Насколько эффективен и долговечен новый подшипник на масляной смазке покажет время.

    В связи со спам-атакой все комментарии со ссылками автоматически отправляются на модерацию. Разрешенный HTML-код: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <code> <em> <i> <strike> <strong>