Мэр Москвы выдвинул свою версию причин аварии на Саяно-Шушенской ГЭС
Мэр Москвы Юрий Лужков считает, что, скорее всего, на Саяно-Шушенской ГЭС, где произошла авария, была допущена масса отключений систем защиты. "Это наверняка покажет следствие", - заявил мэр, отметив, что сделал такие выводы, как специалист.
"Я сам как человек с технической специальностью, инженер-механик, могу с уверенностью представить, что там с автоматикой было сделано", - сказал Ю.Лужков.
Выступая сегодня на встрече с молодежным парламентом Москвы, столичный градоначальник заметил, что "этот случай на Саянской ГЭС - одна из показных точек по тому, как мы должны с вами оценивать состояние старой технологии".
Авария на Саяно-Шушенской ГЭС произошла 17 августа. В результате станция была остановлена, разрушено здание машинного зала. По последним данным, погиб 71 человек, четверо числятся пропавшими без вести.
Новости по теме:
Мнений: 6
Лужков работал в НИИ Химавтоматики в Москве. Процессы в химической промышленности имеют существенное отличие от процессов в гидроэнергетике. Общее же здесь нарушение технических регламентов при эксплуатации оборудования. Авария на С-Ш ГЭС как раз вызвана неоднократным нарушением Технического Регламента ввода (пуска) агрегатов после остановки. Например такое нарушение техрегламента в химпроизводстве может привести к взрыву оборудования (НПО НИТРОН - Саратов при взрыве в 1970 - х полностью был разрушен компрессорный цех). На С-Ш ГЭС нарушение Регламета пуска привело к аварии с тяжёлыми последствиями. Почему это стало возможно? Кто дал команду на ускоренный пуск и отключение автоматики? У кого был день рождения? Кто приехал отмечать? и т.д. и т.п.
Я уже дал свой комментарий. Могу добавить только то, что комментировать можно то, что тебе как специалисту известно, а не косвенные причины. Авария на С-Ш ГЭС результат промышленной политики, заложенной еще в 90-е годы. Сейчас мы пожинаем плоды этой политики.
“…комментировать можно то, что тебе как специалисту известно, а не косвенные причины.”
К сожалению, в крупнейших авариях-катастрофах, косвенные причины являются определяющими. Там где можно было бы обойтись аварийным остановом - “обходятся” катастрофой.
То есть главный вопрос: почему ответственные лица вынуждены идти на поводу у без-ответственных?
Копия текста из блога bikol.livejournal.com.
Читателям ЖЖ!
Уважаемые дамы и господа!
Разрешите предложить Вашему вниманию версию аварии на Саяно-Шушенской ГЭС (версия основана на информации, полученной из СМИ и из Интернета).
Полагаю,что авария развивалась в следующей последовательности:
1. Вышел из строя (или саморазрегулировались радиальные зазоры) направляющий подшипник гидротурбины (причины отказов направляющих подшипников гидротурбин широко известны специалистам).
2. Вследствие возросшего радиального биения вала гидротурбины, один из ободьев (может быть оба одновременно) щелевого уплотнения рабочего колеса вступил в непосредственный контакт с соответствующим уплотнительным кольцом, жёстко закреплённым к неподвижным конструктивным элементам гидротурбины;
3. Вследствие механического контакта вращающегося рабочего колеса с неподвижным уплотняющим кольцом возник интенсивный местный нагрев, расплавление и последующее жесткое соединение (сварка трением) рабочего колеса с неподвижными деталями.
4. В результате, крепёжные элементы, закрепляющие крышку к статору гидротурбины, оказались, одновременно, под воздействием так называемого момента торможения турбины + „момента количества движения вращающегося ротора гидроагрегата“+ „момента от электромагнитных сил, удерживающих включённый гидроагрегат в сети“.
5. Под воздействием суммарного крутящего момента, крышка турбины с „приваренным“ к ней рабочим колесом срезала вышеупомянутые крепёжные элементы, разрушила направляющий аппарат гидротурбины и стала вращаться вместе с рабочим колесом, получив одновременно возможность осевого перемещения вдоль оси гидроагрегата.
6. Элементарный расчёт показывает, что в случае аварийного разрушения крепёжных деталей, жёстко закрепляющих крышку к статору гидротурбины, величина осевой гидравлической силы, возникающей от давления потока воды, воздействующего на мидель крышки гидротурбины, вполне достаточна , чтобы кратковременно поднять ротор гидроагрегат вверх вертикально и чтобы гидроагрегат весом „полторы тысячи тонн“ летал и вращался ( по инерции) в мощном потоке воды, вырвавшегося из спиральной камеры в шахту гидроагрегата и, за считанные секунды, затопившего здание ГЭС, со всеми „вытекающими“ отсюда катастрофическими последствиями…
С уважением.
БИКОЛ
Регулировщику. Мною только что был набран комментарий, который не был воспроизведён при возврате из-за якобы неправильного введения кода. Прошу Вас уважать ужой труд и при возврате воспроизводить текст комментария. Ведь всё дело в коде - “Не правда ли?” С уважением, Б. М. Фёдоров
Возможно, при первых признаках аварии некий дежурный электрик сгоряча начал выключать всё, что мог и, в том числе, выключил цепь возбуждения генератора.
Генератор, перешёл в двигательный режим под действием струи воды при призакрытых задвижках. А двигатель без возбуждения и при малой нагрузке на валу, как известно, идёт вразнос, то есть разгоняется до “сколько может”.
Не в этом ли исходная причина аварии? При огромной скорости вращения ротора его обмотки от силы инерции повылезали из своих пазов и стали “чиркать” о статор. Далее - всё
по описанному ранее сценарию.
Помогла бы ли тут электрическая защита? Она бы только отключила машину, но силы инерции не исключила. Нужен механический тормоз. А проектантам надо думать, но головой.
С уважением, А.Д.Ищенко.