ГЛОНАСС для Саяно-Шушенской ГЭС

Намеченная на следующий год транспортировка по Енисею трех рабочих колес для гидроагрегатов Саяно-Шушенской ГЭС потребовала специальных изысканий в связи с отсутствием судоходства в районе крупной плотины. Теперь для речников грядут новые расходы – вместо международной системы GPS необходимо оборудовать каждое судно отечественной системой ГЛОНАСС.

Речникам со специальным оборудованием пришлось обследовать сотни километров от Абакана до Игарки. Обмеряли каждый метр водных путей. Особое внимание — участку Енисея под Абаканом и Саяногорском. Туда скоро повезут оборудование для Саяно-Шушенской ГЭС, но до сих пор неизвестно — в каком состоянии река.

"Там судоходства 20 лет не было, а на будущий год надо будет везти 3 рабочих колеса, и для этих целей мы провели попутно эти изыскания",- сообщил заместитель руководителя ФГУ "Енисейречтранс" Александр Бугров.

Однако Енисейскому речному пароходству, которое обладает самым крупным в регионе флотом, идея ГЛОНАСС сейчас — не подходит. Уже несколько лет речники пользуются собственной системой электронных карт. Но она разработана на основе GPS. Теперь, объединять наработки, или начинать всё заново.

"Вложения огромные, причём они будут напрасные. Надо вкладывать в АИСы. Тогда это будет дополнение к тем приборам, которые у нас есть",- говорит руководитель отдела информационных технологий Енисейского речного пароходства Александр Морозов.

АИС — это давняя разработка, при помощи которой можно контролировать любое перемещение судна. Без неё, заявляют специалисты, вся затея лишена смысла. Тем не менее, проект электронных карт будет продолжен. В ГЛОНАСС всё же вложиться придётся.

При всех достоинствах новой навигационной системы, дешевой её не назовёшь. Речники говорят, чтобы оснастить хотя бы одно судно, нужно не менее 250 тысяч рублей. Даже для самого крупного красноярского водного перевозчика — Енисейского речного пароходства — это очень дорогое удовольствие.